Suas mudanças foram inspiradas na primeira geração do
modelo, de 1969. O Camaro 2014 alongou a grade inferior dianteira e
encurtou a superior. Os faróis são novos, assim como as lanternas
traseiras e o capô foi levemente rebaixado. Tais alterações proporcionam
melhor aerodinâmica e desempenho.
A nova geração do Camaro trouxe tecnologia embarcada com o sistema de conectividade MyLink, que aceita comandos de voz. A projeção de informações no para-brisa, assim como da tela no painel, agora colorida, foram aperfeiçoadas.
A Chevrolet convidou a imprensa para testar o novo modelo em seu campo de provas em Indaiatuba (SP). Na pista oval de cerca de 4,5 km, é possível ver a potência do Camaro - mal você se ambienta no carro e já está a 160 km/h, velocidade que foi determinada como limite pela equipe de engenharia da GM. Dentro do habitáculo, espaço reduzido padrão de um esportivo, mas a acomodação no banco é muito boa e o prazer de dirigir é garantido.

A nova geração do Camaro trouxe tecnologia embarcada com o sistema de conectividade MyLink, que aceita comandos de voz
Foto: Divulgação
Neste tipo de teste, onde só há aceleração, verifica-se
somente o desempenho, satisfatório de fato. Vale ressaltar que o
isolamento acústico é ótimo, transmitindo conforto com o silêncio, mas
pode desapontar quem gosta de ouvir barulho de motor. Foi um pequeno
teste, mas que já desperta empolgação para rodar no Camaro outras vezes.

Modelo SS do Camaro custará R$ 210 mil e será lançado em novembro
Foto: Divulgação
O Dia Online

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